1、项目简介
目前国内煤矸石综合利用方式主要以水泥、渗水砖、烧结砖、砌块、陶粒等项目为主，虽然取得了显著的社会效益与经济效益，但与煤矸石整体堆存量以及产生量来说，利用量太少。利用煤矸石做路基材料，有助于大量消纳当地煤矸石，有效解决煤矸石堆存带来的一系列问题。
2、项目技术原理及施工工艺流程
技术原理：
路基材料的级配是保证压实的重要指标，煤矸石在开挖、运输和堆放过程中受到分化左右，颗粒大小不一，自然级配较好；而且结构致密的煤矸石吸水性低，具有较好的透水性，自身保水性较低。以上性质保证了煤矸石可以作为一种较好的路基材料。
施工工艺流程：
施工工艺流程：下承层验收→测量放样→包边土碾压→煤矸石布料→推平→除杂→压路机初压→整平→冲击压路机碾压→验收。
项目特点：
利用煤矸石路基材料可以消耗大量的煤矸石，按照标准4车道高速路基标准建设，宽度28m计算，每铺设1公里约消耗煤矸石10万方，约30万吨，消耗量巨大，且基本无残留物质，能耗少，无二次污染排放。
3、典型案例
2008年，青兰高速邯涉段第九合同段采用煤矸石作为填充路基材料。路段按四车道高速公路标准建设，计算行车速度120km/h，路基宽28m，路段总长度为6.6km，路基填方量约为90×104 m3，其中煤矸石利用量达68.5×104 m3，固废利用率达76%。
