改性技术在磷石膏（赤泥）中发生复杂反应所产生的共聚物分子胶状粘粒可以和磷石膏渣（赤泥）本身结合起来，一方面形成抗水性，另一方面在磷石膏（赤泥）微粒间产生一层三维薄壳固体矩阵结构，固体骨架是磷石膏（赤泥）颗粒，柔性网络是土工改性剂，使矿渣永久固化，从而直接提高矿渣的机械强度，达到工程要求。矿渣中的杂质被完全永固，在成品材料中不会析出造成二次污染。
水硬性磷石膏（赤泥）基层路基材料采用高分子聚合物纳米单层薄膜包覆改性技术，其共聚长链接触矿渣或各类粉体物后会形成持久防水的半柔性固体矩阵结构，使粉体永久固化。这种效果使磷石膏（赤泥）为原料建造的路基基层相比传统路基基础早期强度高，后期增长稳定，抗水性极强。
创新重点：
压固成型
磷石膏（赤泥）混合特殊固化、催化剂，在压力作用下形成板结固体，工艺简单、能耗低、经济性好
斥水性好
压固成型后的磷石膏（赤泥）路基材料在纳米网格保护下水稳定性极好，能有效解决传统路基材料因水侵蚀引起的病害
防止有害元素渗漏
在压固成型过程中通过不同触媒和有害元素反应生成特殊的稳定络合物基团，有效防止有害元素的渗漏
改性技术固化磷石膏代替水泥稳定土与石灰稳定土做路面基层，不但性能远远优于传统基层，而且还可以减少对环境的破坏，还具有很高的经济价值。
高压实度
在改性技术的催化下，在路基中直接生成水化硅酸凝胶，这些胶体起到润滑剂的作用，使得路基在同等压实能下，更容易压实，达到更高的密实度。从而大大地增强路基的承载力和抗渗性。
高稳定性
道路路基的损坏一般是受到水的侵扰，而改性技术将各种矿物微粒的亲水性变为斥水性，同时缩小颗粒间距，提高颗粒间的吸附力，根本上解决了水的侵害，使路基不再遇水湿涨与塑化，保证了路基稳定的承载力与寿命。
高承载力
半柔性基层路基，明显降低噪音3~8分贝；
亲沥青、亲水泥，不使用网栅格、透油层，减薄路面厚度、降低建设成本、节省日后维护60%；
比传统道路延长寿命5~10年
低碳环保
不会对周围环境造成污染；对被固化的对象基本实现100%利用；不用开山炸石挖河采砂；不破坏生态环境。
磷石膏（赤泥）用量大
每铺设1公里路基约消耗磷石膏15000吨（赤泥20000吨）。
施工速度快
在路基层碾压完成后无需养生即可摊铺沥青层，直接通车，省时省工！
承载强度显著提高
抗水性强，无侧限抗压强度超过原有相关等级公路《规范》值以上，并且随龄期可持续稳定增长。
效益好
设备投入少，能耗低，无二次排放，建设周期短，材料价格低，易采购，市场推广难度小
水硬性磷石膏、赤泥道路基层铺设的现场施工实验，证明大规模施工的可行性和可以接受的经济指标。
水硬性磷石膏（赤泥）基层路基材料优势总结：
1. 可减少路面（包括面层、基层）结构，替代传统工艺中的水泥稳定碎石、二灰碎石基层，大量减少石料的用量，节省大量外运筑路材料、运费，材料每立方直接成本（包括材料、人工、设备费用）和传统水稳层施工工艺相比持平或略低于，最大可减少成本10%左右。
2. 水硬性磷石膏（赤泥）基层路基材料，设备投入少，能耗低，生产过程无二次排放，建设周期短路基材料中矿渣占比90%以上，消纳量巨大。
3. 产品适应性强，能减轻路基施工劳动强度，大大缩短路基施工周期
4. 比传统基层路基材料价格低，易采购，市场推广难度小
